阪急淡路駅付近の高架化工事の光景を撮影しました。最終回の今回は、淡路駅から阪急電車に乗車して、淡路駅周辺の高架化工事の光景を電車の車内から撮影しました。その光景をどうぞご覧ください。【撮影日 令和4年3月8日】（最終回）
【関連動画】
No699 阪急 淡路駅 高架化工事 淡路駅から柴島駅を車外より撮影（その１）
https://youtu.be/NfGbOJGXL-Q
No700 阪急淡路駅周辺の高架化工事を車外より撮影 崇禅寺駅から淡路駅（その２）
https://youtu.be/qk6YIhBCAm8
No701 阪急淡路駅周辺の高架化工事を車外より撮影 淡路駅から下新庄駅（その３）
https://youtu.be/WwJa4NaBR5k
No702 阪急淡路駅周辺の高架化工事を車外より撮影 下新庄駅から淡路駅（その４）
https://youtu.be/IZyD5h3Yp6E
【阪急京都線・千里線連続立体交差事業】
京都本線の3.3km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と千里線の3.8km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）にわたる区間を高架化して、淡路駅構内の両路線の平面交差を解消すると共に、区間内の17箇所の踏切を除去する事業です。事業主体は大阪市で、2008年（平成20年）9月に着工。2024年度末の高架切替を予定しております。新駅舎は4階建てで、現在の駅より若干南東側に移動します。駅の構造は、2階が改札とコンコース、3階が上りホーム、4階が下りホームとなります。これにより京都本線と千里線は立体交差化され、ダイヤ上のネックも解消されます。両路線に加えて、当駅の北側に位置する築堤のJRおおさか東線・同線を高架橋で跨ぐ東海道新幹線と立体交差する必要があるため、駅舎は近年に同様の構造で高架化された京急蒲田駅の24mを超える約30mの高さになります。またこの事業に関連して、大阪市では駅の主に東側周辺で土地区画整理事業を進めています。これは駅周辺に密集した老朽木造建物や狭い道路が多く防災上問題があったため、駅の高架事業を機に周辺を区画整理し、駅前に相応しい街と道路を整備するものであります。
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